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铃木汽车在华推出贵轿车凯泽西

2019/04/09 来源:广安信息港

导读

铃木汽车在华推出贵轿车凯泽西大洋-广州7月5道习惯于以小车示人的日本铃木汽车向大一号级别的车型进军。7月2日,铃木(中国)投资有限公司

铃木汽车在华推出贵轿车凯泽西

大洋-广州7月5道习惯于以小车示人的日本铃木汽车向大一号级别的车型进军。7月2日,铃木(中国)投资有限公司宣布,全新运动型轿车凯泽西[综述图片论坛](Kizashi)以进口车的情势进入中国市场,此次上市的共有两驱、四驱两种版本共六款车型,售价在18.98万~27.48万元,这是铃木汽车在华推出的贵轿车。

铃木宣称,凯泽西是公司推出的旗舰车型,它的原型车来自于2007年法兰克福国际车展发布的凯泽西概念车(KizashiConcept),以凯泽西3概念车为原型的凯泽西中级轿车于2009年10月在日本上市,随后在北美、澳大利亚和欧洲市场上市销售,铃木正式进军中级轿车市场。

大一号的铃木轿车

此前,我们在国内看见的铃木大多数是车长4米左右的小车,铃木凯泽西的三围尺寸分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米,轴距达到2700毫米,相比铃木现有车型大了不少。这类长轴距、短前悬、短车尾的设计不仅极具动感,而且利于扩充座舱空间,堪称是大一号的铃木轿车。

8秒,若使用手动变速箱则可进一步缩短到7.8秒,均进入“10秒俱乐部”阵营。燃油经济性是铃木的传统强项,雨燕[综述图片论坛]和天语的油耗成绩早已有口皆碑,凯泽西的百千米综合油耗被控制在7.8升。

搭载i-AWD4驱系统

铃木新近研发的i-AWD四驱系统也是凯泽西的亮点。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主,当动力发放较多时则适当地分配给后轮,以提高动力的使用效力,保证加速的稳定性。在弯道中,i-AWD可在车身动态协同控制系统的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮,提高弯道极限(弯道安全性),并能同ESP车身稳定控制系统协作,以改善主动安全性。

中级车上应用4驱系统,这在同级别车型中相当罕见。

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